中国长江中游城市群建设初显“融城效应”

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2015年08月10日 16:08:59 来源:新华网

新华网南昌8月10日电(记者 刘菁 李美娟 郭强)每天上午9点,G489次高铁从南昌西站驶出,一个半小时后便抵达长沙。“以前每天只有4趟普列,四、五个小时才能到。现在每天有40多趟高铁往返,我可以下班回长沙的家,第二天再赶回南昌上班!”在江西南昌工作的长沙人肖潇说。

今年4月,经国务院批复的《长江中游城市群发展规划》正式对外发布,中国再添一个区域间一体化发展的国家级战略规划。长江中游城市群是指以武汉城市圈、环长株潭城市群、环鄱阳湖城市群为主体形成的特大型城市群,承东启西、连南接北,是长江经济带的重要组成部分。规划范围包括湖北、湖南、江西三省。

江西省发改委副主任李志刚表示,目前长江中游城市群各省会城市间,南昌至长沙、武汉至长沙已实现高铁互联,而武汉至南昌的高铁也正在建设中,三地“两小时城际高铁交通圈”即将形成。

“规划发布后,所涉湘鄂赣三省积极响应,高层密集往来,合作意向特别强,尤其是在基础设施方面的合作越来越融洽。”李志刚说,半年左右时间,三省党政代表团实现互访。

今年上半年,江西与湖南、湖北分别签署《共建湘赣开放合作试验区战略合作框架协议》和《长江中游城市群战略合作协议》,进一步明晰了彼此的合作路线图。

“湘鄂赣三省正加快建设以长江航道为主轴,汉江、赣江、湘江为补充的长江中游内河航道体系。”江西省交通厅副厅长梁必康说,陆路交通是长江中游城市群加速一体化的重要支撑,发挥长江水运优势,也是长江中游城市群融合发展的“必经之路”。

在实现基础设施互联互通的基础上,长江中游城市群正探索打破行政区域壁垒,实现公共服务的共建共享,“融城效应”在城市群内部初步显现。

在江西,融入长江经济带的核心城市南昌、九江互通公交车,两地师资培训资源实现共享,两地双向就医即时结算;在湖南,从长沙、株洲、湘潭三市打出的电话,显示的区号都是“0731”,同城化特征明显;在湖北,武汉城市一卡通已走出武汉,在仙桃、鄂州等多个城市“通行”……

“公共服务的共建共享正从省内走向省际。”江西省唯一拥有长江岸线的九江市发改委副主任代玲芳说,“湖北省黄梅县和江西九江市仅一桥之隔,黄梅县人用黄梅的医保卡同样可以在九江的医院结算,两地的劳动部门也相互提供就业信息。”

分析人士认为,“融城效应”将不断提升并促进长江中游城市间市场要素的自由流动。

随着长江经济带和长江中游城市群建设的推进,湘鄂赣三省间产业合作的步伐也明显加快。从事平板显示器用玻璃精加工的江西沃格光电股份有限公司,去年底在武汉“光谷”投资10亿多元建设制造基地。

据介绍,近年来,湖北省企业在江西九江投资的项目达38个,投资额为71.45亿元;湖南省企业在九江投资项目有17个,投资额为60.72亿元。今年5月,昌九(南昌、九江)地区在武汉举行扩大开放合作推介会,签约项目32个,总投资177亿元。

李志刚说,过去,中部几省间产业发展更多的是竞争关系,但随着长江经济带和长江中游城市群建设的推进,大家都有意识地寻找扩大合作的机会。

不过,小到县域之间,大到长江中游城市和省际之间,产业同质化竞争仍突出存在。不少受访人士认为,要在“十三五”规划中,科学建立长江中游城市群之间高层次对接协调机制,加大市场一体化的高层设计,避免产业规划上的重叠和冲突,破除合作中的行政壁垒。

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